陶瓷防滑路面-防滑路面-建业筑路(查看)

防滑路面介绍：

（1）松铺系数即为物料摊铺高度高于实际高度的比，按透水混凝土的干湿度，一般采用1.1~1.5之间。

（2）摊铺时尽量快速和正确。

（3）因透水混凝土其孔隙率大，水分散失快，当天气温度高于35°C时，施工时间应宜避开中午，适合在早晚进行施工。　　

（4）防滑路面***：透水混凝土与水泥混凝土属性类似，施工完毕后第二天要进行水养护，若天气干热，可在浇注后8小时洒水养护，每天至少2次，养护时间不少于3天。但淋水时不宜用压力水水直接冲淋混凝土表面，应直接从上往下淋水。

高速公路、公路上使用彩色防滑路面可以说是越来越普遍了。首先是由于对其防滑性、耐磨性比较看好，所以彩色防滑路面在公路和高速公路上被使用的比较多；其次彩色防滑路面的实用性也强，特别是颗粒状的彩色防滑路面材料，能够使得路面形成凸状型。机动车辆在高速公路上行驶的过程中会产生震动，但通过此种方式能够提醒驾驶员做好提前减速慢行的准备，以此来保证行车安全。

　　(3)高等级公路的碎石封层

　　碎石封层技术是一种在喷洒沥青类结合料后，立即撒布一定粒径的粗集料，经碾压而形成的薄层封层。

　　碎石封层的结合料以前主要是普通乳化沥青和稀释沥青。但是这样的碎石封层主要是用于普通公路的罩面，当用于大交通路道路时，沥青结合料与碎石之间的黏结强度就显得不足。为了将碎石封层技术应用到大交通量、重载交通的道路上去，可以使用改性沥青或者是改性乳化沥青作为结合料，这在欧美一些发达***得到大量应用。

　　(4)桥面防水

　　桥面的渗水会严重危害桥梁的耐久性。对于混泥土桥梁而言，冻融***，钢筋腐蚀、咸集料反应、混泥土碳化等被视为桥梁混泥土主要的耐久性问题。从根本上切断水的来源，即做好桥面防水处理，是保证混泥土桥梁免遭***、延长桥梁使用寿命、提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施，也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。

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